Как определить, что машина аварийная

.

В исправности рулевого управления в какой-то мере можно убедиться, покачав рулевое колесо слева направо и справа налево при неподвижном автомобиле. Если при повороте рулевого колеса не будет ощущаться сопротивление до начала поворота колес автомобиля, следовательно, его люфт превышает норму, что недопустимо при эксплуатации автомобиля. Читать далее »

Когда и как следует применять октан — корректоры?

Как уже не раз отмечалось, отечественные бензины в своем большинстве не соответствуют предъявляемым к ним требованиям. Следствием заправки некачественного бензина могут стать проблемы с запуском и резким снижением тяговых характеристик двигателя, перебои в его работе и т. п. Бывали случаи, когда машины не могли даже выехать с АЗС после заправки некачественным бензином. Читать далее »

Присадки к бензинам

Октан-корректоры (бустеры)

Автомобильные товарные бензины производят путем смешения различных компонентов, полученных прямой перегонкой, крекингом, риформингом, коксованием, алкилированием и другими методами переработки нефти и нефтяных фракций.
Бустер — присадка к бензину (см. антидетонатор, октан — корректор), улучшающая полноту сгорания топлива и обеспечивающая повышение октанового числа. Читать далее »

Как можно ранжировать топливные присадки?

Топливные присадки можно условно разделить по моющим свойствам и решаемым задачам на три категории.
Сильнодействующие. Эти препараты, как правило, относятся к «ремонтной» категории, имеют направленное действие, высокую эффективность и, как следствие, высокую стоимость. Основная задача — обеспечить работоспособность системы подачи топлива в достаточно короткий промежуток времени и/или в особо «тяжелых» случаях. Читать далее »

Топливные препараты

Технико-экономические характеристики двигателя внутреннего сгорания, такие как мощность, экономичность, надежность, а также экологические показатели во многом зависят от качества применяемого топлива.
Так, например, известно, что купленный большевиками в декабре 1920 года в Англии для В. И. Ленина самый современный и надежный на тот период автомобиль Rolls‑Royse 40/50 HP у же в ноябре 1921 года был отправлен назад на завод в г. Дерби. Причиной явилась полностью закоксованная цилиндропоршневая группа двигателя вследствие применения топлива низкого качества и тяжелых условий эксплуатации. Читать далее »

Не выполнил требования информационно-указательных знаков и дорожной разметки

Подобная формулировка критериев оценки не корректна. Она не менялась с 2001 года, а в 2006 году группа информационно-указательных знаков перестала существовать и разделилась на две группы: «Знаки особых предписаний» и «Информационные знаки». Правда, количество знаков увеличилось незначительно (добавлены знаки 5.20, 5.27–5.34, 6.5, 6.20,6.21).
В этом разделе критериев оценки речь идет в основном о нарушении требований знаков 5.15.1 и 5.15.2 или разметки 1.18 (направление движения по полосам), когда вы для движения на перекрестке занимаете ту полосу, с которой знак запрещает вам двигаться в желаемом направлении. Например, встали в крайнюю правую полосу, знак 5.15.1 (5.15.2) обязывает вас двигаться из этой полосы только направо, а ехать вы собираетесь прямо. Читать далее »

Не подал сигнал указателем поворота перед началом движения, поворотом, разворотом, остановкой, перестроением

Подать сигнал поворота очень простое действие, но как показывает и практика, и статистика, у кандидатов в водители на экзаменах с этим действием немало проблем, а ведь достаточно не включить поворотный сигнал два раза, и экзамен будет провален. Списывать не включение сигнала поворота только на волнение будет неправильно. Это результат недостаточной подготовки именно в вопросе включения сигналов, к сожалению, очень многие инструкторы не заостряют внимание на включении поворотных сигналов. Говорят, конечно, что включение их обязательно, но мышечную память левой руки на включение сигнала у учащихся не вырабатывают, а волнение лишь усугубляет «пробелы» в подготовке. Читать далее »

Опасность для движения

«Опасность для движения – ситуация, возникшая в процессе дорожного движения, при которой продолжение движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу возникновения дорожно-транспортного происшествия». Такое понятие «опасности» дается в разделе 1 ПДД РФ.
Я думаю, что оно не вызывает трудностей в прочтении у кандидатов в водители, но на практике каждый сдающий сам устанавливает для себя степень опасности ситуации. Подсказывать, что данная ситуация опасна для движения никто не будет, а вот счесть ситуацию опасной вопреки мнению кандидата в водители инспектор может и вправе это сделать. Ведь у кандидатов в водители нет водительского опыта, и они частенько недооценивают степень опасности сложившейся на дороге ситуации. Читать далее »